Stickers and car identification - kupite kvalitetne auto-delove za IRMSCHER OMEGA 01.1990-12.1996 po pristupačnim cenama. Vršimo isporuku širom sveta. Kvalitet zagarantovan. Stručni saveti. Poručite odmah na ALVADI.RS All Irmscher GT versions offered for the year 1988 with complete specs, performance and technical data in the catalogue of cars Irmscher Omega B (1995-2003 GAŁKA ZMIANY BIEGÓW OPEL OMEGA B FL 99-03 IRMSCHER. 100 zł Opel Meriva A z21b irmscher zderzak przód. 600 zł Irmscher Omega Caravan produced by Irmscher. The model received many reviews of people of the automotive industry for their consumer qualities. More detailed vehicle information, including pictures, specs, and reviews are given below. Advertising on behalf of Ally. Sadly time has come for Ally to move onto new pastures, this means his stunning Omega has to go The car can only be described as immaculate and was centre peice for the at many shows up and down the country. DETAILS 2001 Vauxhall Omega 2.0 16v auto Taxed [size=14]It's taken me 14 months but I have tracked down all the irmscher parts for a facelift omega saloon, I just have to buy the car now 1x irmscher front with fog lights complete 1x set of irmscher side sills 1x irmscher rear bumper for twin exhaust 1x irmscher twin/split exhaust 1x irmscher grill with chrome suround Ix irmscher boot spoiler Complete performance review and accelerations chart for Irmscher Monza Noble (man. 5) in 1982, the model with 3-door hatchback coupe body and Line-6 2969 cm3 / 181.3 cui, 132.5 kW / 180 PS / 178 hp (DIN) engine for Europe . According to ProfessCars™ estimation this Irmscher is capable of accelerating from 0 to 60 mph in 7.3 sec, from 0 to 100 km/h in 8 sec, from 0 to 160 km/h (100 mph) in 21 HZBG7k. Dodano: 3 lata temu, przez CzasiU Sporo czasu minęło od ostatnich modyfikacji. Omega jak najbardziej trzyma się nieźle, chodź rudolf zaczął powoli wychodzić ale na zimę będzie robiona cała blacharka na tiptop. W Lipcu ... Dodano: 4 lata temu, przez CzasiU Witam. Dawno nie wstawiałem zdjęć ani nie udzielałem się ze względu na brak czasu, wiadomo życie. Także nadrabiam zaległości. Omega trzyma się nieźle, nie mam z nią problemów. Ogólnie ... Dodano: 5 lat temu, przez CzasiU W ostatnim czasie postanowiłem zabrać się w końcu za wymianę oleju, Omiś na starym miała nalatane 13k przebiegu. Tym bardziej nie chciałem czekać, bo poprzedni właściciel zalewał go ... Dodano: 5 lat temu, przez CzasiU W internecie widziałem pełno zdjęć Omeg z przyciemnianym środkiem i postanowiłem takowe kupić. Niestety mój zapał został bardzo szybko ostudzony, bo dowiedziałem się że do ksenonów ... Zapraszam do zerknięcia do załącznika jest tam kilka informacji :) Kliknij Tutaj Opel Omega A został po raz pierwszy zaprezentowany w 1986 roku. Produkcję pojazdu rozpoczęto we wrześniu 1986 roku w niemieckiej fabryce w Rüsselsheim am Main. Auto dostępne było w wersji sedan oraz kombi nazywane przez Opla – Caravan. W innych krajach samochód był dostępny pod innymi nazwami: Vauxhall Carlton w Wielkiej Brytanii oraz Chevrolet Omega i Chevrolet Suprema (kombi) w Brazylii. Opel Omega A był również inspiracją przy budowie samochodu Holden Commodore w Australii. W 1987 roku wprowadzono do ofert sześciocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 3 l i mocy od 156 do 177 KM. W latach 1988-1989 pod jego maską pojawił się 2,5-litrowy benzyniak, a turbodiesel otrzymał niewielki zastrzyk mocy. W 1990 roku auto zostało poddane delikatnej modernizacji. Zmieniono atrapę chłodnicy, zderzaki, zastosowano większe reflektory oraz przyciemnione światła tylne i boczne kierunkowskazy, a paletę silników wzbogacono o silnik o pojemności l. W 1987 roku Omega A została wybrana w głosowaniu na Europejski Samochód Roku[3]. Model ten był również wykorzystywany jako radiowóz w brytyjskiej policji, a także jako karawan w innych krajach. W 1990 roku Omega A przeszła facelifting, zmieniono osłonę chłodnicy, zderzaki oraz tylne światła. Najmocniejszą Omegą był skonstruowany przez firmę Lotus model Opel Lotus Omega wyposażony w 6-cylindrowy silnik o pojemności l i mocy 377 KM osiąganej przy pomocy dwóch turbosprężarek. Jednostki napędowe: Benzynowe: R4 o mocy 82 KM (kod: 18NV) w latach 1986-1987 R4 o mocy 90 KM (kod: 18SV) w latach 1986-1987 R4 o mocy 88 KM (kod: E18NVR) w latach 1987-1990 R4 o mocy 115 KM (kod: 18SEH) w latach 1986-1992 R4 o mocy 99 KM (kod: C20NEJ) w latach 1990-1993 R4 o mocy 100 KM (kod: C20NEF) R4 o mocy 115 KM (kod: C20NE) w latach 1986-1993 R4 o mocy 122 KM (kod: 20SE) w latach 1986-1987 R4 o mocy 125 KM (kod: C24NE)w latach 1988-1993 R6 o mocy 150 KM (kod: C26NE) w latach 1990-1993 R6 o mocy 156 KM (kod: C30LE) w latach 1986-1988 R6 o mocy 177 KM (kod: 30NE) w latach 1986-1990 R6 o mocy 177 KM (kod: C30NE) w latach 1988-1993 R6 24V o mocy 200 KM (kod: C30SEJ) w latach 1990-1993 R6 3000 24V o mocy 204 KM (kod: C30SE) w latach 1989-1993 Irmscher R6 Evo 500 o mocy 230 KM (kod: C30XEI) w latach 1991-1993 R6 o mocy 208 KM (kod: C36NEI) R6 o mocy 197 KM (kod: C36NE) R6 24V o mocy 272 KM (kod: C40SE) w latach 1991-1993 Lotus Omega o mocy 377 KM (kod: C36GET) w latach 1990-1992 Diesla R4 D o mocy 73 KM (kod: 23YD) w latach 1986-1993 R4 TD o mocy 90 KM (kod: 23YDT) w latach 1986-1988 R4 TD o mocy 100 KM (kod: 23DTR) w latach 1988-1993 W samochodzie dostępna była skrzynia manualna pięciobiegowa oraz czterobiegowy automat z trybami SPORT oraz ZIMA (Auto rusza wtedy z drugiego biegu). Wersje wyposażeniowe LS GL GLS CD Samochód wyposażony był w elektroniczne sterowanie silnikiem, system ABS, komputer pokładowy pokazujący średnią prędkość lub chwilowe zużycie paliwa; klimatyzowany schowek. W latach 1987 – 1991 w wersji CD zamiast klasycznych zegarów auto można było wyposażyć w ciekłokrystaliczny wyświetlacz. Auto wyposażone było standardowo jako jedno z pierwszych pojazdów na świecie w system autodiagnozy dzięki której błędy można było odczytać za pomocą sprzętu serwisowego. Wersje specjalne Omega 3000 Omega Evolution 500 Lotus Omega Opel Omega 3000/Carlton GSi 3000 – model produkowany od 1987 do 1993 roku. Zbudowany w oparciu o model Opel Omega A produkowany przez koncern General Motors. Omega 3000 była lekko zmodyfikowaną wersją sedana Omega A. Różnice zewnętrzne, w stosunku do modelu „fabrycznego”, były następujące: obniżone i utwardzone nadwozie, inny spojlero-zderzak przedni (niższy niż standardowo, o sportowym wyglądzie, z wbudowanymi halogenami), inny tylny zderzak – z miejscem na dwururowy w wersji 24v i jednorurowy w wersji 12v wydech z chromowanymi końcówkami, fabryczny tylny spojler, inne felgi aluminiowe – dostępne tylko w tym modelu, inne światła przednie – dzielone dwureflektorowe (osobny halogen do świateł drogowych), bardzo stylowy napis Omega 3000 po lewej i Opel po prawej stronie klapy bagażnika, plastikowe nakładki za nadkolami przednimi (poniżej linii listew ozdobnych, pomiędzy przednim nadkolem a przednimi drzwiami). Oprócz zmian zewnętrznych, były także zmiany wewnętrzne: fabryczne kubełkowe półskórzane fotele firmy Recaro, kierownica z napisem „Omega 3000” obszyta skórą, progi o przekroju kwadratu (a nie owalnym jak w zwykłych Omegach) z elementami aluminium. Całości ogólnego wrażenia wysokiej klasy i smaku dopełniały wskaźniki a właściwie prędkościomierz, który kończył się na prędkości 280 km/h. Samochód wyposażony był w standardową, pięciobiegową ręczną skrzynię biegów, za pośrednictwem której moc przekazywana była na tylne koła. Jak na rasowy samochód sportowy przystało, Omega 3000 wyposażona była standardowo w szperę (mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu) o stopniu 45%. Dzięki tym przeróbkom samochód w wersji ze skrzynią manulną osiągał przyśpieszenie 0-100 km/h w 7,6 s oraz 0-160 km/h około 17 s (to całkiem przyzwoite rezultaty jeśli uzmysłowimy sobie, że samochód ten ważył ponad 1500 kg wraz z kierowcą). Prędkość mocniejszej wersji to 240 km/h. Omega 3000 była produkowana w dwóch wersjach nadwozia oraz dwóch wersjach silników – po roku 1991 przeprowadzono nieco zmian kosmetycznych (typowy face-lifting, np. przydymiono tylne światła) nie zmieniających w większym stopniu wyglądu samochodu oraz zastąpiono silnik o mocy 177 KM z 12-zaworami, nowym silnikiem 24-zaworowym z doładowaniem w systemie Dual Ram. W efekcie tego fabryczna moc wzrosła ze 177 do 204 KM a moment obrotowy wzrósł o 30 Nm. Opel Omega B w salonach dostępny był od 29 kwietnia 1994 roku. Samochód w przeciwieństwie do pierwszej generacji charakteryzował się opływową oraz nowoczesną stylistyką. Wraz ze zmianami nadwozia pojawiły się także zmiany silnikowe. Dodano nowoczesne silniki z rodziny Ecotec. Auto urosło oraz przybrało na wadze. W ciągu pięciu kolejnych lat, aż do prezentacji odmłodzonego modelu Omegi, przeprowadzono kilkakrotnie mniejsze modyfikacje, mające na celu poprawę jakości i bezawaryjności. W 1996 roku między innymi zmieniono nieznacznie kształt maski, oraz automatyczną klimatyzację Climatronic, dodano fabryczną nawigacje, usunięto zamek w drzwiach przednich po stronie pasażera oraz zmieniono kierownicę (logo Opla mniejsze) oraz wzbogacono wyposażenie o boczne poduszki powietrzne (łącznie 4 poduszki) a także (wprowadzono również inne pomniejsze modyfikacje takie jak zmiany kształtów zagłówków, naklejane – srebrne – logo na klamce bagażnika). W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1995 model zajął 3. pozycję (za Fiatem Punto i VW Polo III). Jednostki napędowe Benzynowe: R4 8V o mocy 116 KM (kod: X20SE) w latach 1994–1999 R4 16V o mocy 136 KM (kod: X20XEV) w latach 1994–1999 V6 24V o mocy 170,3 KM (kod: X25XE) w latach 1994 V6 24V o mocy 180 KM (kod: X26XE) w latach 1998 V6 24V o mocy 211 KM (kod: X30XE) w latach 1994–1999 Diesla: R4 DTI 16V o mocy 100 KM (X20DTH) w latach 1997–1999 R6 12V TD o mocy 130 KM (kod: 25TD) w latach 1994–1999 R6 12V TD o mocy 131 KM (kod X25TD) w latach 1996–1999 Pierwszy z wymienionych sześciocylindrowych silników wysokoprężnych jest jednostką austriackiej firmy Steyr (taka sama była dostępna w BMW tzw. TDS gdzie miała 13 KM więcej z racji innego osprzętu), kolejna jednostka na liście jest to ten sam silnik zmodyfikowany przez Opla w celu spełnienia normy emisji spalin Euro 2. Podobnie jak poprzednik, platforma Omegi służyła za bazę dla australijskiego Holden Commodore (od 1997 roku). Wyposażenie CD MV6 Voyage – wersja występująca jedynie w nadwoziu kombi CD Reflection Sport Edition Sport II Standardowe wyposażenie wersji CD obejmuje przednie poduszki powietrzne, system ABS, elektryczne sterowanie szyb przednich, czteroramienną skórzaną kierownicę, światła przeciwmgłowe, podgrzewane dysze spryskiwaczy oraz radioodtwarzacz. Pojazd wyposażyć można było w klimatyzację, tempomat, ultradźwiękowy system alarmowy, elektryczną regulację foteli, czujniki cofania, elektryczne sterowanie szyb tylnych, podgrzewanie i elektryczne sterowanie lusterek, szyberdach, podgrzewane przednie fotele, częściowo skórzaną tapicerkę oraz komputer pokładowy, sportowe siedzenia ze zintegrowanymi bocznymi poduszkami powietrznymi, alufelgi, reflektory ksenonowe z dynamiczną regulacją odległości świecenia i wysokociśnieniowym systemem oczyszczania. Opel Omega B FL do salonów trafił 9 października 1999 roku. Choć sylwetka auta nie zmieniła się, to zmodyfikowano wiele szczegółów zarówno wewnątrz jak i na zewnątrz auta, między innymi uległy zmianie: reflektory, światła tylne, przedni grill z maską, lusterka zewnętrzne, listwy boczne, konsola środkowa. Wprowadzono kolejne zmiany mające poprawić komfort jazdy i bezpieczeństwo między innymi system aktywnych zagłówków, asystenta hamowania, system ESP (od RM2002 i wyłącznie z silnikami 6-cylindrowymi – R6 DTI oraz V6 o pojemności i kolorową nawigację GPS czy pięciostopniową regulację podgrzewania foteli. Nowy Climatronic z czujnikiem jakości powietrza stał się wyposażeniem standardowym. Wprowadzono także zmodyfikowane jednostki napędowe. W 2001 roku pojawił się pierwszy silnik wysokoprężny z systemem Common rail DTI 150 KM produkcji Steyra, montowany BMW. Dwa lata później zakończono produkcję modelu Omega, nie prezentując bezpośredniego następcy. Ostatnia Omega B2 (z 797 011 wyprodukowanych sztuk) zjechała z taśmy produkcyjnej w Rüsselsheim am Main 25 czerwca 2003 roku i było to srebrne V6. W polityce koncernu zrezygnowano z kontynuowania produkcji dużej limuzyny segmentu E, jednak pojawił się następca pod nazwą Opel Signum. V8 W połowie lat 90. XX wieku rozpoczęto prace nad topowym silnikiem V8. Aby dostosować Omegę B FL do silnika V8 zmodyfikowano ścianę grodziową, a układ kierowniczy (rodem z Rekorda) wymagał skonstruowania nowej miski olejowej oraz przekonstruowania układu smarowania. Do pojazdu trafił solidny układ przeniesienia napędu z Holdena Commodora. Pod koniec 1999 roku na drogi wyjechały dwa samochody prototypowe wyposażone w nowy silnik V8 oraz nową skrzynię biegów, która okazała się jednak słabym punktem. W marcu 2000 roku podczas targów motoryzacyjnych w Genewie oficjalnie zaprezentowano prototyp wersji napędzanej silnikiem V8 o pojemności l i mocy maksymalnej 315 KM oraz maksymalnym momencie obrotowym wynoszącym 450 Nm. Silnik ten wykorzystywano w Chevrolecie Corvette. Ostatecznie jednak silnik ten nie wszedł do produkcji, jako seryjna jednostka ze względu na to, że spora jednostka umieszczona pod maską Omegi przegrzewała się podczas długich obciążeń, takich jak szybka jazda niemieckimi autostradami oraz ze względu na brak w ofercie General Motors odpowiedniej skrzyni biegów do tego silnika (W Chevrolecie Chorvette skrzynia biegów umieszczona była z tyłu pojazdu, w Oplu Omega musiała być umieszczona z przodu). Silnik ten jednak był stosowany w opartych na Omedze modelach marki Holden, mianowicie w Holdenie Commodore oraz Holdenie Monaro. Prototyp modelu V8 wyposażony był w elektroniczne zegary. Wyposażenie Omega Elegance Omega Design Edition Omega Sport Omega Executive Omega Caravan Club Omega Selection Samochód wyposażyć można było w skórzaną tapicerkę, cztery poduszki powietrzne, system ESP, dwustrefową klimatyzację automatyczną wyposażoną w czujnik jakości powietrza, reflektory ksenonowe, podgrzewane fotele oraz nawigację satelitarną, telefon satelitarny z zestawem głośnomówiącym, zmieniarkę płyt CD, światła przeciwmgłowe. Jednostki napędowe Benzynowe: R4 16V o mocy 136 KM (kod: X20XEV) do roku 2000 R4 16V o mocy 144 KM (kod: Y22XE) w roku 1999-2000 R4 16V o mocy 144 KM (kod: Z22XE) w latach 2001-2003 V6 24V o mocy 170 KM (kod: X25XE) do roku 2000 V6 24V o mocy 180 KM (kod: Y26SE) w latach 2001-2003 V6 24V o mocy 211 KM (kod: X30XE) do roku 2000 V6 24V o mocy 218 KM (kod: Y32SE) w latach 2001-2003 Wysokoprężne: R4 DTI 16V o mocy 100 KM (kod: X20DTH) do roku 2000 R4 DTI 16V o mocy 120 KM (kod: Y22DTH) w latach 2000-2003 R6 R6 12V TD o mocy 130 KM (kod: X25DT) do roku 2001 R6 24V DTI o mocy 150 KM (kod: Y25DT) w latach 2001-2003 #1 OFFLINE Bmaci3k 212 postów Dołączył: 07-12-2006 Skąd: Ciechanów @Oznacz Napisany 26 lutego 2009 - 23:22 Czy ktoś z Was zakładał taki zderzak? pasuje on ładnie bez żadnych przeróbek? Jest bardzo podobny do irmiego ale sporo tańszy. #2 OFFLINE jejek jejek MV6 w dieslu ! :) 280 postów Dołączył: 01-02-2009 Skąd: opolskie @Oznacz Napisany 26 lutego 2009 - 23:59 duzo ludzi narzeka na wyroby tej firmy, laminatu bym nie kupował, to do niczego nie pasuje i 350zl to nie taki mały wydatek #3 OFFLINE ALI ALI R6/ 1 496 postów Dołączył: 24-09-2008 Skąd: RACIBÓRZ Województwo: dolnośląskie Auto: Omega A Silnik: 18NV gaźnik @Oznacz Napisany 27 lutego 2009 - 00:23 no cena trochę wysoka ale gdyby nie te trójkąty po bokach i to że jest z laminatu to nawet nie byłby taki zły... podkreśla kluchowatość kluchy #4 OFFLINE Maro Maro 4 000 postów Dołączył: 12-05-2006 Województwo: dolnośląskie Auto: Omega A Silnik: 18NV gaźnik @Oznacz Napisany 27 lutego 2009 - 00:26 Można taniej Irmiego wyrwać od sprzedawcy nie w temacie #5 OFFLINE Roozga Roozga Wujek Dobra Rada 8 617 postów Dołączył: 14-04-2007 Skąd: Szczecin Województwo: dolnośląskie Auto: Omega A Silnik: 18NV gaźnik @Oznacz Napisany 27 lutego 2009 - 08:06 Tylko znaleźć sprzedawce nie w temacie to problem. Ja się zastanawaim czy by nie wziąć dokładki do normalnego zderzaka za cholerę nie wiem jak później ewentualnie ciągać ma omegę bo zaszpachluje sobie hak z przodu!! #6 OFFLINE 936 postów Dołączył: 07-10-2007 Skąd: ZGR-ZS-ZPY(PL)-M(D) Województwo: dolnośląskie Auto: Omega A Silnik: 18NV gaźnik @Oznacz Napisany 27 lutego 2009 - 08:08 Tylko za cholerę nie wiem jak później ewentualnie ciągać ma omegę bo zaszpachluje sobie hak z przodu!!Mariusz,a jest coś takiego jak zkładaj tego,bo już na żaden spot nie przyjedziesz.(czytaj-nie wjedziesz.) #7 OFFLINE maksiu maksiu 494 postów Dołączył: 10-08-2008 Skąd: Pleszew @Oznacz Napisany 27 lutego 2009 - 08:31 Tylko za cholerę nie wiem jak później ewentualnie ciągać ma omegę bo zaszpachluje sobie hak z przodu!!Hak jak hak, ale tak jak pisze pierwszy lepszy prog, kraweznik czy nawet wieksza nierownosc na drodze (bo to polska wlasnie jest) i juz niespodzianka. Ja dokladek nie mam, sama fabryka a juz raz lewa strone oberwalem na krawezniku :twisted::bad:Oma i bez tego niska jest. #8 OFFLINE Maro Maro 4 000 postów Dołączył: 12-05-2006 Województwo: dolnośląskie Auto: Omega A Silnik: 18NV gaźnik @Oznacz Napisany 27 lutego 2009 - 08:36 Zgadza sie. Nie ma co dokładać badziewia. Lepiej zmienić cały zderzak ale na taki co ma do ziemi tyle co seria. Irmscher jest nawet o jakiś 1 cm krótszy ale przy moim -30 i tak zahaczam. O podjeżdżanie pod krawężniki nie wspomnę... 5 cm max, dalej mogą być problemy. Już raz wyrwałem przy zjeżdżaniu #9 OFFLINE Roozga Roozga Wujek Dobra Rada 8 617 postów Dołączył: 14-04-2007 Skąd: Szczecin Województwo: dolnośląskie Auto: Omega A Silnik: 18NV gaźnik @Oznacz Napisany 27 lutego 2009 - 08:49 moja i tak już niziutko stoi - nie wiem, mam sypusa dokładkę to przymierzę #10 OFFLINE Bmaci3k Bmaci3k 212 postów Dołączył: 07-12-2006 Skąd: Ciechanów @Oznacz Napisany 27 lutego 2009 - 19:23 nie powiem bo napaliłem się na tego bumpera. Co do trójkątów po bokach to i tak bym je zaspawał na gładko. Chodzi mi tylko o spasowanie, żeby wiochy nie zrobić ze będzie odstawał ze wszystkich pan od laminatu po pytaniu jak jest ze spasowaniem zapodał mi na mejla fotki Twojej omegi ale twój to chyba jest oryginał? #11 OFFLINE marek_kloss marek_kloss ...... 4 923 postów Dołączył: 09-02-2008 Skąd: 3-mia-100/ Pruszcz Gd. Województwo: pomorskie Auto: Nie mam Omegi Silnik: nie mam Omegi @Oznacz Napisany 27 lutego 2009 - 22:32 Maro pan od laminatu po pytaniu jak jest ze spasowaniem zapodał mi na mejla fotki Twojej omegi ale twój to chyba jest oryginał?No to zdemaskowali Mara Powyższy post wyraża jedynie opinię autora w dniu może on służyć przeciwko niemu w dniu jutrzejszym, ani każdym innym następującym po tym ponoszę winy za obrażenia psychiczne, jakie możesz odnieść w tym autor zastrzega sobie prawo zmiany poglądów, bez podawania przyczyny. #12 OFFLINE Maro Maro 4 000 postów Dołączył: 12-05-2006 Województwo: dolnośląskie Auto: Omega A Silnik: 18NV gaźnik @Oznacz Napisany 27 lutego 2009 - 22:43 Takie "demaskowanie" grozi postępowaniem sądowym więc nie radzę publicznie rozpowszechniać nie swoich zdjęć Panie Laminat! #13 OFFLINE lestekk lestekk 182 postów Dołączył: 23-11-2008 Skąd: Szczecin @Oznacz Napisany 27 lutego 2009 - 23:39 Dobra dobra, kupiłes Maro za 350, zaspawałeś trójkąty i sciemniasz ze masz irmiego:DŻart oczywiście:DA swoją droga bym się wpienił na Twoim miejscu, załóż mu sprawę, a za odszkodowanie kup nam po grillu irmschera:D:D:D Chyba nikt nie ma nic przeciwko? Gdyby przedni napęd był lepszy ludzie chodzili by na rekach. #14 OFFLINE DamianB DamianB 1 595 postów Dołączył: 04-08-2006 Skąd: Katowice Województwo: śląskie Auto: Omega B FL Silnik: DTI 16v Y22DTH @Oznacz Napisany 28 lutego 2009 - 10:47 Tylko znaleźć sprzedawce nie w temacie to problem. Ja się zastanawaim czy by nie wziąć dokładki do normalnego zderzaka te dokładki są ochydne :S #15 OFFLINE michal987654321 michal987654321 Zbanowany 1 677 postów Dołączył: 03-05-2007 Skąd: RADOM Województwo: dolnośląskie Auto: Omega A Silnik: 18NV gaźnik @Oznacz Napisany 16 marca 2009 - 15:56 I jak Panowie...ma ktoś u siebie ten zderzak a'la irmscher...?? Może jakieś fotki..??Pozdr #16 OFFLINE Snow Snow Piwo to moje paliwo! 84 postów Dołączył: 20-02-2009 Skąd: Wrocław @Oznacz Napisany 16 marca 2009 - 16:25 a co powiecie na taki zderzak? na miniaturkach że ktoś z forumowiczy bądź klubowiczy taki zderzak ma."Nasz produkt wykonany jest z żywic poliestrowych, maty szklanej i włókna szklanego"Ktoś może powiedzieć jak to się ma do trwałości tego produktu ? #17 OFFLINE wicek wicek 4 076 postów Dołączył: 14-07-2008 Skąd: Komorze Województwo: dolnośląskie Auto: Omega A Silnik: 18NV gaźnik @Oznacz Napisany 16 marca 2009 - 16:28 a co powiecie na taki zderzak?Już lepiej bez... ale o gustach się nie dyskutuje... #18 OFFLINE michal987654321 michal987654321 Zbanowany 1 677 postów Dołączył: 03-05-2007 Skąd: RADOM Województwo: dolnośląskie Auto: Omega A Silnik: 18NV gaźnik @Oznacz Napisany 16 marca 2009 - 16:32 a co powiecie na taki zderzak? na miniaturkach że ktoś z forumowiczy bądź klubowiczy taki zderzak ma."Nasz produkt wykonany jest z żywic poliestrowych, maty szklanej i włókna szklanego"Ktoś może powiedzieć jak to się ma do trwałości tego produktu ?Mi się nie widzi z Omegi, Audi robić ale jestem ciekaw jak ten a'la Irmscher wyglada na samochodzie #19 OFFLINE schak schak 651 postów Dołączył: 28-01-2009 Skąd: Maszewo -> Nowogard Województwo: zachodniopomorskie Auto: Omega B Silnik: V6 X30XE @Oznacz Napisany 16 marca 2009 - 23:13 dokładka czy zderzak to jest problem ale jak już robić to dookoła auto, bo z przodu pług a **** jak w busie będzie piała - to dopiero wiocha. A wtedy trzeba spasować cały komplet do siebie. #20 OFFLINE Maro Maro 4 000 postów Dołączył: 12-05-2006 Województwo: dolnośląskie Auto: Omega A Silnik: 18NV gaźnik @Oznacz Napisany 20 marca 2009 - 08:40 Ten człowiek będzie wiedział najlepiej Trwałość eksploatacji samochodu zależy od niezawodności części zamiennej. Wybierając wysokiej jakości części zamienne do samochodu, należy zwrócić uwagę na markę, jakość produkcji towarów i cenę. Kupującuszczelki zderzaka do Irmscher Omega Caravan, zaleca się sprawdzić czy dany część pasuje do konkretnego katalogu znajdziecie oryginalne uszczelki zderzaka do Irmscher Omega Caravan 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996 roku o pojemności silnika litra, a także zamienniki oryginalnych części. Części zamienne są dostarczane w fabrycznym wybrać uszczelki zderzaka do Irmscher Omega Caravan w następujący sposób:przez unikalny kod Vin-samochodu;według numeru części (numer artykułu);według modelu, modyfikacji i roku produkcji samochodu Omega towarów zapewnia różne terminy, od jednego dnia roboczego i więcej. Możesz odebrać towar w sklepie lub przez kurierzy albo w paczkomacie. Dostawa jest bezpłatna, nie musisz dodatkowo płacić za wagę i objętość przesyłki zakupionych niezawodne uszczelki zderzaka do Omega Caravan, dzięki którym Twój auto uzyska optymalne parametry eksploatacyjne i nie zawiedzie Cię na drodze. Opel Omega C B FL Lift Sedan Belka Zderzak Tył Tylny Srebrny Z147850 złdo negocjacjiSkawina - 30 lipca 2022ObserwujZderzak Przód Przedni Z147 Opel Omega B FL Lift250 złZłotopole - 20 lipca 2022Obserwujzderzak przód przedni Opel Omega B FL C220 złŚwiba - 28 lipca 2022Obserwujzderzak przód przedni opel omega b c fl lift130 złWysoka Wieś - 29 lipca 2022ObserwujZderzak tył omega b fl110 złZamość - 10 lipca 2022Obserwujopel omega B FL maska klapa zderzak błotnik lampa lusterko klamka szyba drzwi cwiartka prog z15750 złBłędów - 29 lipca 2022ObserwujZapisz to wyszukiwanieDamy Ci znać o nowych ogłoszeniach, które do niego OMEGA BFl C (99-03) - ZDERZAK przedni przód SPRYSKI pod XENON kpl400 złLegnica - 01 sierpnia 2022ObserwujKOMPLETNY TYŁ ZDERZAK KLAPA OMEGA B FL SEDAN Z20M600 złOstrołęka - 02 sierpnia 2022ObserwujKOMPLETNY PRZÓD ZDERZAK MASKA OMEGA B FL Z20M1 050 złOstrołęka - 02 sierpnia 2022ObserwujOPEL OMEGA B FL C LIFT ZDERZAK PRZÓD PRZEDNI KOMPLETNY200 złPłoki - 30 lipca 2022ObserwujZDERZAK TYLNY OMEGA B FL "C" 99-03 KOMBI280 złŁódź, Górna - 29 lipca 2022ObserwujWYPEŁNIENIE ZDERZAKA tył opel omega b fl40 złJanikowo - Dzisiaj o 00:30ObserwujOpel omega b fl omega c halogen prawy lewy zderzaka komplet ładne150 złDąbrowa Górnicza - 07 lipca 2022ObserwujKlapa tylna tył pokrywa bagażnika Opel Omega B FL99 złŻary - 03 sierpnia 2022ObserwujZderzak przód Omega B Fl C Z20R lift poznan550 złRogalinek - 01 sierpnia 2022ObserwujZderzak tył Omega B Fl C Z20R lift poznan350 złRogalinek - 01 sierpnia 2022ObserwujOpel Omega B FL combi zderzak tył Z20C POZNAN eur299 złRogalinek - 01 sierpnia 2022ObserwujODBLASK ZDERZAKA TYL PRAWY OPEL OMEGA B FL KOMBI SLASK WYSYLKA VAT20 złRydułtowy - 30 lipca 2022Obserwujzaślepka haka tył OPEL OMEGA C B FL KOMBI40 złSiedlce - 26 lipca 2022ObserwujOpel Omega B FL zderzak tylny kolor grafitowy300 złKrotoszyn - 10 lipca 2022ObserwujOpel Omega B FL lift C zderzak przód Y269299,99 złZbąszyń - 07 lipca 2022ObserwujZderzak przód opel omega b fl80 złZamość - 10 lipca 2022ObserwujOpel Omega B FL kombi. Zderzak złIłża - 19 lipca 2022ObserwujOpel Omega B FL lift C zderzak tył Y269 SEDAN PDC379,99 złZbąszyń - 07 lipca 2022ObserwujZderzak przód opel omega b fl z157 spryski Xenon halogeny300 złRadzyń Podlaski - 07 lipca 2022ObserwujOPEL OMEGA B FL 00R ZDERZAK TYL KOD Z549149 złInowrocław - 28 lipca 2022ObserwujWielkopolskie (8)Mazowieckie (5)Lubelskie (3)Kujawsko-pomorskie (3)Małopolskie (2)Śląskie (2)Dolnośląskie (1)Łódzkie (1)Lubuskie (1)MotoryzacjaNieruchomościPracaDom i OgródElektronikaModaRolnictwoZwierzętaDla DzieciSport i HobbyMuzyka i EdukacjaUsługi i FirmyNoclegiWypożyczalniaDla Ukrainy | Для УкраїниOddam za darmo

zderzak irmscher omega b fl